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新造车大军陷入离职潮,没有资本能维持多久?【糖果派对】

糖果派对-首页_《边走边思》是汽车行业资深人士边思远在E车汇开办的专栏,它将沦为今后我们每周的相同栏目,期望您能借此提供科学知识。并非所有节日前都要互祝幸福,像冬至、端午这些节日不能互送安康。

端午节是个祭拜节日,传说这天伍子胥自尽、曹娥救回父投江、大文豪屈原投水,是个动人节日。今年端午节前一天,百度又有第4位副总裁辞职,年所是主管无人驾驶的副总裁王劲辞职。和百度老板李彦宏心情很差的,还有乐视老板贾跃亭。

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报导说道,端午节前夕,乐视北美宣告裁员75%,连在硅谷中心的家具都孙家了。投资界评论说道,无论是对于转入无人驾驶领域的百度,还是对于转入造车领域的乐视来说,当前都是轮回局、生死劫。这真为不应贾跃亭那句话:即使万劫不复,乐视也要把汽车梦展开究竟。

在无人驾驶、新造车领域动人,在传统燃油汽车领域悲战。5月27日,长安汽车即宣告,长安汽车旗下车型可坐享直降4000元到18000元的优惠。我实事求是地跟你说道我们现在也很对立,降价也不是好事,不降价呢又面对市场被蚕食。正如长安汽车总裁朱华荣的悲诉,开年就被吉利偷走风头和自律一哥地位的长安在4月面对销量市场双叛,也像长城面对长安抢走地盘偷走自律一哥地位那般乐观。

凄惨的是,4月中国汽车经销同比上升,新能源汽车1-4月生产9.4万辆,同比上升1%,预计2017年新能源汽车经销70万辆的计划再度落空。5月中旬,工信部对2016年新能源汽车推广应用补助金资金可行性审查情况展开发布,结果过于真是了:申报的9.4万辆中仅有8.5万辆合乎首轮补贴标准。

要告诉,2016年中国新能源汽车可是经销50万辆啊!中国汽车界最悲的样子不是如雷贯耳的传统造车企业,而是那些闻所未闻就在中国小地方占地面积圈地称王造车的玩家。据传,抢到旗号有20多家,还有100多家呼之欲出,虽然他们投出的旗号很奇葩,但抬旗的人只要报有名号能吓你一大跳。他们大多有互联网思维,和常人的点子不一样羊毛出在狗身上,猪佢;他们的造车偶像不是飞驰、福特那样的榜样和前辈,也不是王传福、李书福那些草莽的难受哥,因为他们上来就要建跑车、建高端车,他们顶礼膜拜的是钢铁侠特斯拉的创始人马斯克,造车就建特斯拉;传统造车怀胎3-5年,他们怀胎10月不是梦还可以5个月;虽然还没拿到造车的准生证,但这或许丝毫不影响他们造车的梦想就在这些造车玩家窃喜的同时,飞驰、福特、大众等洋大爷们都想通了一件事:若想在世界领先,还必需再行在中国领先;要在中国路上之后排在中国车,只有在新能源车这个全新领域才有可能做。

大众与江淮的纯电动乘用车合资模式,更加让这些洋大爷派对,原本还可以这样做,谁说道在中国不能生二胎,要腊新能源汽车就生子第三胎。不光是洋大爷想要腊新能源汽车,上汽、北汽、东风、长安、一汽、广汽等这样中大爷们早已摩拳擦掌,摆好架势了。

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去年9月,工信部公布《企业平均值燃料消耗量(CAFC)与新能源汽车分数(NEV)分段管理暂行办法(印发稿)》。该意见稿拒绝,在华汽车制造商在2018年将自身8%的生产能力移往至电动和混动汽车领域,2025年比例超过15%。

按照工信部计划,到2020年中国将有500万辆电动车保有量。一看中国家长来知道了,中大爷们无论是碍于面子还是里子,更加最重要的还是重视帽子,就开始大干新能源汽车了。于是,在世界车坛最前沿、最炫酷的上海国际车展上,首次经常出现159辆新能源汽车、113辆全球首发车,亮相和上市的新能源汽车车型不出40款,阵容空前强劲,电动车型从显电、挂混合、燃料到增程,应有尽有,好不壮丽。

电动上下班被沦为未来发展趋势。在北、上、甚广、浅、津、杭等中国风向标城市,传统燃油车不受车牌、路权等出租汽车限行限牌限停影响,而出售电动汽车不仅需要获得经济补贴,还能比较精彩上牌、上路、上场(停车场),畅行无阻。2020年中国十三五完结那年,也是中国新能源车企补贴解散年,将是中国新能源汽车市场大转折、大决战元年,完全所有中外老牌车企都把这一年视为进占新能源汽车最佳之年,无论是产品打算还是市场打算,都准备好了。到2025年以及未来十年,汽车行业将再次发生根本性变革,将这不会比这一百多年来传统燃油汽车所经历的更为深远影响。

大众、上汽等中外汽车巨头们于是以转型升级与行业一起前进。他们在资本、资金、现金上都准备好了,不差钱;他们在三电、无人驾驶等核心技术和黑科技上准备好了,不劣技;他们在挖人、留人、用人、激人上准备好了,不劣人;他们在平台、舞台、高薪、福利、待遇准备好了,不劣诱!该警告那些造车的新玩家们,准备好了吗?别玩游戏大玩过头,被玩没了,后果很相当严重!。

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